Odtwarza okresy pracy
Z zapisów karty powstają zmiany rozdzielone odpoczynkiem. Długość odpoczynku, po którym zaczyna się nowy okres pracy, ustawiasz sam — od 6 do 11 godzin.
Moduł Wynagrodzenia
Rozliczanie czasu pracy kierowców na danych z tachografu.
Te same pliki, z których wychodzi analiza naruszeń, zamykają miesiąc: ewidencja czasu pracy, nadgodziny, dyżury, pora nocna, nieobecności i dni za granicą. Bez przepisywania godzin do arkusza.
Rozliczenie zaczyna się tam, gdzie kończy się analiza.
W większości firm transportowych te dwie rzeczy robi się osobno. Najpierw ktoś sprawdza pliki pod kątem naruszeń, potem ktoś inny przepisuje godziny do arkusza i liczy nadgodziny. Dane są te same, praca wykonywana dwa razy.
W TachoAssist plik z karty kierowcy zasila jedno i drugie. Zapisana aktywność trafia do kategorii ewidencji, program dolicza nadgodziny, dyżury i dodatki, a to, czego karta nie potwierdza, zostaje wyraźnie oznaczone zamiast po cichu wpaść do wypłaty.
Moduł rozlicza polskie przepisy — Kodeks pracy i ustawę o czasie pracy kierowców. Włącza się w obszarach roboczych ustawionych na Polskę i jest częścią abonamentu.
Co program robi z miesiącem.
Sześć kroków, z których pięć dzieje się bez Twojego udziału.
Przypisuje kategorie ewidencji
Czas pracy, dyżur 50% albo 100%, praca w porze nocnej, odpoczynek w ramach dyżuru. Podział wynika z art. 9 ustawy o czasie pracy kierowców i z regulaminu pracy.
Liczy normy i nadgodziny
Wymiar czasu pracy w miesiącu, nadgodziny 50% i 100%, nadgodziny średniotygodniowe oraz limit roczny — z ostrzeżeniem, zanim zostanie przekroczony.
Wycenia składniki
Wynagrodzenie zasadnicze, dodatki, ryczałty i wyrównania do stawki minimalnej. Kwoty liczone w groszach, bez zaokrągleń po drodze.
Sprawdza dni za granicą
Na podstawie wpisów krajów i przekroczeń granic wylicza dni pobytu za granicą oraz ulgi w podstawie PIT i ZUS.
Mówi, czego brakuje
Każdy kierowca dostaje status: gotowy albo wymaga uwagi — z jednym zdaniem, które nazywa problem. Miesiąc zatwierdzasz dopiero wtedy, gdy lista jest pusta.
Płaca idzie za zapisem, nie za założeniem.
Najdroższe błędy w rozliczaniu kierowców nie biorą się ze złej stawki, tylko z godzin, których nikt nie zarejestrował. Dzień roboczy bez zapisu z karty można potraktować dwojako: przyjąć, że kierowca pracował, albo przyjąć, że nie wiadomo.
- Domyślnie dni nieudokumentowane nie są opłacane — i widać to jako osobną pozycję, a nie jako cichy brak
- Decyzję można odwrócić dla całego miesiąca albo dla pojedynczego dnia, z zapisem w rejestrze
- Zanim zdecydujesz, program pokazuje, co w tych dniach zarejestrowały pojazdy — okno, w którym karta była w tachografie
- Nieobecność wpisana w dniu, w którym karta pokazuje pracę, jest zgłaszana jako sprzeczność, a nie po cichu nadpisywana
Ważne: okno z pojazdu wyznacza najdłuższy możliwy czas danego dnia, ale nie potwierdza czasu pracy. Przed zapisem warto je skrócić do godzin faktycznie przepracowanych.
Co uzupełniasz ręcznie — i tylko raz.
Karta kierowcy nie wie wszystkiego. Te dane wpisujesz sam, a program pamięta je w kolejnych miesiącach.
Warunki umowy
Rodzaj umowy, wynagrodzenie zasadnicze, ewentualne ryczałty za nadgodziny, dyżury lub pracę w porze nocnej. Bez tego miesiąc policzy się na wartościach domyślnych.
Nieobecności
Urlop wypoczynkowy, zwolnienie lekarskie, opieka, urlop bezpłatny, nieobecność nieusprawiedliwiona. Pojedynczo z kalendarza albo hurtem z pliku CSV.
Czas wolny za nadgodziny
Oddany dzień wolny za pracę w niedzielę lub święto oraz czas wolny w zamian za nadgodziny. Program pilnuje terminów ustawowych i puli godzin do oddania.
Dokumenty, które i tak trzeba mieć.
Miesiąc kończy się plikami, a nie tabelką na ekranie. Wszystkie powstają z danych już policzonych — wygenerowanie dokumentu niczego nie przelicza od nowa.
- Ewidencja czasu pracy w PDF i w Excelu
- Ewidencja w zakresie wskazanym w art. 26d ustawy o czasie pracy kierowców
- Roczna karta pracy kierowcy
- Zestawienie składników wynagrodzenia — PDF i Excel
- Informacja dla kierowcy o składnikach wynagrodzenia, z wyraźnie oznaczonym szacunkiem kwoty netto
- Wniosek o czas wolny i zaświadczenie o udzieleniu czasu wolnego
- Eksport do R2Płatnika, zestawienie całej floty i eksport uniwersalny
Ile to kosztuje.
Moduł jest częścią abonamentu — nie kupujesz osobnej licencji i nie dopłacasz za aktualizacje.
W planie Business płacisz 2,50 GBP za aktywnego kierowcę miesięcznie. Kierowca wchodzi do rozliczenia w miesiącu, w którym analizujesz jego dane — liczba przesłanych plików ani ponowne analizy niczego nie zmieniają. Ceny są w GBP, VAT nie jest naliczany, a bieżący przelicznik na złote znajdziesz w cenniku.
Dla porównania: programy z modułem płacowym na polskim rynku zaczynają się od abonamentów rzędu kilkuset złotych miesięcznie albo od licencji kupowanej z góry za ponad dwa tysiące złotych, do których zwykle dochodzą roczne opłaty za aktualizacje.
Zacznij od 14 dni bez opłat i bez podawania danych karty płatniczej.
Czego moduł nie robi.
Lepiej wiedzieć od razu niż w połowie miesiąca.
Nie jest programem kadrowo-płacowym
Przygotowuje dane do listy płac: składniki brutto i ulgi. Kwota netto jest szacunkiem opisanym jako szacunek. Listę płac nadal robisz w swoim programie kadrowym.
Nie liczy płacy zagranicznej
Rozlicza polskie przepisy. Nie wylicza stawek minimalnych obowiązujących w innych państwach UE ani wynagrodzenia z tytułu delegowania kierowców.
Nie rozlicza samozatrudnionych
Umowę można zapisać jako B2B, ale kwot dla niej nie liczymy — rozliczenie odbywa się na podstawie faktury.
Ważne: wyniki automatycznego rozliczenia wymagają weryfikacji przez osobę odpowiedzialną za kadry i płace. Program nie stanowi porady prawnej ani ostatecznego potwierdzenia zgodności.
Kto w firmie z tego korzysta.
Rozliczanie kierowców rzadko robi jedna osoba. Częściej trzy, z których każda potrzebuje czego innego.
Osoba prowadząca kadry
Potrzebuje ewidencji, składników i eksportu do systemu płacowego. Dostaje je jako pliki, a nie jako widok, który trzeba przepisać.
Właściciel albo kierownik transportu
Potrzebuje odpowiedzi na pytanie, gdzie robi się problem: który kierowca ma nadgodziny przy limicie, gdzie brakuje zapisów, co obciąży najbliższą wypłatę.
Biuro rachunkowe
Potrzebuje kompletu za zamknięty miesiąc, w jednym pliku i bez pytań zwrotnych. Zestawienie floty i eksport uniwersalny są właśnie do tego.
Przejdź do szczegółów.
Pytania
Pytania o rozliczanie czasu pracy kierowców
Czy moduł rozliczania czasu pracy jest dodatkowo płatny?
Nie. Moduł jest częścią abonamentu i nie wymaga osobnej licencji ani opłat za aktualizacje. Płacisz za aktywnych kierowców w danym miesiącu według cennika planu Business.
Skąd program bierze godziny do ewidencji?
Z plików pobranych z karty kierowcy i z jednostki pojazdowej. Zapisana aktywność zostaje przypisana do kategorii ewidencji: czas pracy, dyżur, praca w porze nocnej i odpoczynek. Dni, których karta nie potwierdza, są oznaczane osobno.
Czy program wylicza kwotę netto wynagrodzenia?
Nie. Program przygotowuje składniki brutto oraz ulgi z tytułu pracy za granicą. Kwota netto jest pokazywana wyłącznie jako wyraźnie oznaczony szacunek i nie zastępuje listy płac z programu kadrowo-płacowego.
Czy moduł liczy wynagrodzenie według stawek innych państw UE?
Nie. Moduł rozlicza polskie przepisy o czasie pracy i wynagrodzeniu kierowców. Nie wylicza płacy zagranicznej ani stawek minimalnych obowiązujących w innych państwach członkowskich.
Jakie umowy obsługuje moduł?
Umowę o pracę i umowę zlecenia. Kierowcę rozliczanego na zasadzie samozatrudnienia można zapisać jako B2B — wtedy moduł nie liczy dla niego kwot, bo rozliczenie odbywa się na podstawie faktury.
Czy dane z tachografu wystarczą do zamknięcia miesiąca?
Zwykle nie w całości. Karta nie zna urlopu, zwolnienia lekarskiego ani warunków umowy. Te informacje uzupełniasz raz, a program wskazuje, czego jeszcze brakuje, zanim zatwierdzisz miesiąc.
14 dni za darmo
Zamknij miesiąc na własnych plikach.
Prześlij dane kierowców i sprawdź, jak wygląda gotowa ewidencja. Bez karty płatniczej.