Państwo siedziby
Ustawiasz je raz. Na tej podstawie program rozstrzyga, które okresy pracy uznaje za pracę za granicą. To samo ustawienie działa przy regułach Pakietu Mobilności.
Transport międzynarodowy
Dni za granicą policzone z zapisów, nie z pamięci.
Wpisy krajów i przekroczenia granic z plików tachografu zamieniają się w dni pobytu za granicą, a z nich w ulgi w podstawie podatku i składek.
Kierowca w przewozie międzynarodowym nie jest w podróży służbowej.
To zdanie zmieniło sposób rozliczania kierowców w Polsce. Skoro nie ma podróży służbowej, nie ma też diet i ryczałtów za nocleg w dawnym rozumieniu. W ich miejsce weszły ulgi: możliwość obniżenia podstawy podatku dochodowego oraz podstawy wymiaru składek o kwoty odniesione do liczby dni spędzonych poza krajem.
Branża mówi na to wirtualne diety, choć formalnie żadną dietą nie są. Nazwa się przyjęła, bo skutek dla kierowcy bywa podobny — a dla firmy różnica jest duża, bo liczy się co innego i na innej podstawie.
Sedno tkwi w liczbie dni. A dni trzeba czymś udowodnić.
Skąd biorą się dni pobytu za granicą.
Nie z deklaracji kierowcy i nie z listy zleceń — z tego, co zapisał tachograf.
Wpisy krajów i granice
Wpisy krajów wykonane przez kierowcę oraz przekroczenia granic rejestrowane przez tachografy nowszych generacji wyznaczają czas spędzony poza krajem siedziby.
Przeliczenie na całe dni
Zsumowany czas za granicą jest przeliczany na dni według dnia kalendarzowego — każdy dzień liczony osobno, zgodnie z art. 26h ustawy o czasie pracy kierowców.
Kurs NBP z dnia poprzedniego
Ulgi wyrażone w walucie przeliczane są po kursie z tabeli NBP z dnia poprzedzającego. Gdy tabeli nie ma, kurs wpisujesz ręcznie.
Dwie ulgi, dwa różne ograniczenia.
Program wykazuje je osobno, bo działają na inne podstawy i mają inne granice.
- Ulga w podstawie podatku — obniża podstawę opodatkowania za dni pobytu za granicą
- Ulga w podstawie składek — obniża podstawę wymiaru składek, ale nie poniżej dolnej granicy wynikającej z przepisów
- Przy niskim przychodzie miesiąca obniżenie w ogóle nie jest stosowane — program pokazuje wtedy próg i kwotę przychodu
- Obie kwoty widać przy kierowcy jako jedną linię: ile z tytułu podatku, ile z tytułu składek
Ważne: ulgi liczone są w zakresie obowiązującym od września 2023 r. Za wcześniejsze miesiące, rozliczane według stawek diet poszczególnych państw, moduł ich nie wykazuje.
Gdy zapis jest niepełny, program to mówi.
Zamiast policzyć cokolwiek i milczeć.
Brak wpisu kraju
Wskazany zostaje dzień i długość okresu bez wpisu. Uzupełnienie może zwiększyć część dnia uwzględnianą przy ulgach, więc warto wyjaśnić to przed zamknięciem miesiąca.
Granica bez pokrycia w pracy
Jeżeli wyszły dni za granicą, ale analiza nie znalazła śladów pracy w przewozie międzynarodowym, dostajesz ostrzeżenie zamiast cichego wyniku.
Nieustawione państwo siedziby
Bez niego dni za granicą w ogóle nie zostaną policzone — i program nie udaje, że policzył.
Czego moduł nie robi.
Nie wylicza płacy zagranicznej — czyli wynagrodzenia według stawek minimalnych obowiązujących w państwach, przez które kierowca przejeżdża, ani rozliczeń związanych z delegowaniem kierowców. To osobne zagadnienie i moduł go nie obejmuje.
Nie liczy też kwoty netto wynagrodzenia. Ulgi i składniki brutto owszem — kwota netto pokazywana jest wyłącznie jako wyraźnie oznaczony szacunek.
Rozliczenie oparte na ciągłym pobycie za granicą, zamiast na dniach kalendarzowych, nie jest obsługiwane.
Cztery rzeczy, które psują wynik.
Najczęstsze przyczyny tego, że ulgi wychodzą niższe, niż powinny — albo nie wychodzą wcale.
Kierowca nie robi wpisów krajów
Przy starszych kartach wpis kraju jest jedynym śladem przekroczenia granicy. Jeden pominięty wpis potrafi wyciąć z rozliczenia cały dzień.
Dane pobierane zbyt rzadko
Jeśli plik z karty trafia do systemu raz na kwartał, braki wychodzą wtedy, gdy nikt już nie pamięta, co się wydarzyło.
Pominięte dane z pojazdu
Zapisy jednostki pojazdowej bywają jedynym dowodem na to, że pojazd był poza krajem, gdy karty zabrakło.
Brak ustawionego państwa siedziby
Bez niego nie ma punktu odniesienia dla pojęcia „za granicą” — i program uczciwie nie policzy nic.
Powiązane strony.
Pytania
Pytania o wirtualne diety i dni za granicą
Czym są wirtualne diety kierowcy?
To potoczna nazwa ulg przysługujących kierowcy wykonującemu przewozy międzynarodowe. Kierowca nie jest w podróży służbowej, więc diety mu nie przysługują, ale przepisy pozwalają obniżyć podstawę podatku i podstawę składek o kwoty odniesione do dni pobytu za granicą.
Skąd program wie, ile dni kierowca był za granicą?
Z wpisów krajów i zarejestrowanych przekroczeń granic w plikach tachografu, zestawionych z państwem siedziby firmy. Czas poza krajem siedziby jest sumowany i przeliczany na całe dni według dnia kalendarzowego.
Jaki kurs waluty jest stosowany?
Kurs z tabeli Narodowego Banku Polskiego z dnia poprzedzającego. W dniu, w którym NBP nie ogłasza tabeli, kurs można wpisać ręcznie — zostanie użyty zamiast pobranego.
Co się dzieje, gdy w zapisie brakuje wpisu kraju?
Program to zgłasza i wskazuje dzień oraz czas, którego dotyczy brak. Uzupełnienie wpisu może zwiększyć część dnia uwzględnianą przy ulgach, dlatego takie dni warto wyjaśnić przed zamknięciem miesiąca.
Czy obsługiwane jest rozliczanie ciągłego pobytu za granicą?
Nie. Każdy dzień za granicą liczony jest osobno, według dnia kalendarzowego. Jeżeli w firmie stosowany jest sposób oparty na ciągłym pobycie, moduł nie wykaże dla takiego miesiąca ulg.
Czy program obniża podstawę składek bez ograniczeń?
Nie. Obniżenie jest ograniczane tak, aby podstawa nie spadła poniżej dolnej granicy wynikającej z przepisów, a przy niskim przychodzie miesiąca ulga w ogóle nie jest stosowana.
14 dni za darmo
Policz dni za granicą na własnych plikach.
Prześlij dane kierowcy z tras międzynarodowych i sprawdź wynik. Bez karty płatniczej.