Identität und Fahrer
Kennzeichen, Gerätedaten des Fahrtenschreibers, erkannte Fahrerkarten und die verfügbare Auslesehistorie – alles im selben Fahrzeugbereich.
Massenspeicherdaten des DTCO
Sehen Sie, was der Fahrtenschreiber aufgezeichnet hat.
Fahrzeugidentität, erkannte Fahrer, Auslesevorgänge, Ereignisse, Störungen und aufgezeichnete Positionen aus einer hochgeladenen Massenspeicher-Datei – im Zusammenhang.
Die Fahrzeugseite der Tachographendaten.
Die Fahrerkarte dreht sich um eine Person. Der Massenspeicher dreht sich um das Gerät im Fahrzeug. Wer beides prüft, weiß, welche Fahrer erkannt wurden, was der Fahrtenschreiber protokolliert hat und ob Ereignisse oder Störungen Aufmerksamkeit brauchen.
Die Massenspeicher-Auswertung gehört zum Business-Tarif – gemeinsam mit der Flottenprüfung, dem API-Upload, dem Import und dem Archiv. Fahrzeuge werden nicht zusätzlich berechnet.
Ein Fahrzeugprofil, mehrere Arten von Belegen.
Ereignisse und Störungen
Kartenereignisse, Störungen, Spannungsunterbrechungen und weitere Aufzeichnungen in zeitlicher Reihenfolge auf einem Fahrzeug-Zeitstrahl.
Auslesevorgänge und Berichte
Originalupload und Dateihistorie bleiben erhalten; daraus entsteht der Fahrzeugbericht für den geprüften Zeitraum.
Sehen, wo das Fahrzeug aufgezeichnet wurde.
Passende Massenspeicherdaten können GNSS-Positionen und Grenzübertritte enthalten. TachoAssist stellt diese historischen Aufzeichnungen auf einer Karte dar, sodass sich nachvollziehen lässt, wo das Fahrzeug zum fraglichen Zeitpunkt erfasst wurde.
Keine Live-Ortung: Die Karte entsteht aus den Aufzeichnungen der hochgeladenen Tachographendateien. Sie zeigt nicht den aktuellen Standort des Fahrzeugs. Automatische Grenzübertritte zeichnen erst Smart-Tachographen der zweiten Version auf.
Ereignisse in zeitlicher Reihenfolge prüfen.
- Stecken und Ziehen der Fahrerkarte
- Ereignisse und Störungen des Fahrtenschreibers
- Spannungsunterbrechungen und weitere Aufzeichnungen
- Zeitraumfilter für eine gezielte Prüfung
- Herstellerspezifische Codes, sofern in der Datei enthalten
- Fahrzeugbericht als Beleg für die Ablage
90 Tage – und die Fälle, in denen früher ausgelesen wird.
Die 90-Tage-Frist nach § 2 Abs. 5 FPersV ist die längste zulässige Routine, kein Grund zu warten, wenn Daten gefährdet sind oder das Fahrzeug den Halter wechselt.
Vor dem Halterwechsel
Vor Verkauf, Rückgabe eines Mietfahrzeugs oder Übergabe an ein anderes Unternehmen sollte der Massenspeicher unmittelbar vorher ausgelesen werden.
Ausbau oder Störung
Beim dauerhaften Ausbau des Fahrtenschreibers und – soweit möglich – nach Bekanntwerden einer Störung ohne Verzug auslesen.
Drohender Datenverlust
Wenn Daten überschrieben zu werden drohen, so oft auslesen, wie nötig ist, damit keine Aufzeichnungen verloren gehen.
Verwandte Arbeitsabläufe.
Fragen
Häufige Fragen zur Massenspeicher-Auswertung
Was steht in einer Massenspeicher-Datei?
Je nach Fahrtenschreiber und Auslesevorgang: Fahrzeug- und Gerätedaten, erkannte Fahrerkarten, Tätigkeiten, Ereignisse, Störungen, Kilometerstände, Auslesehistorie sowie aufgezeichnete GNSS-Positionen und Grenzübertritte.
Zeigt die Massenspeicher-Datei, wo das Fahrzeug war?
Wenn passende Aufzeichnungen vorhanden sind, stellt TachoAssist die im Massenspeicher gespeicherten Positionen und Grenzübertritte auf einer Karte dar. Das sind historische Tachographendaten, keine Live-Ortung.
Wie oft muss der Massenspeicher ausgelesen werden?
In Deutschland spätestens alle 90 Tage (§ 2 Abs. 5 FPersV). Früher auslesen sollte man unter anderem vor einem Halterwechsel, bei Ausbau des Geräts oder wenn Datenverlust droht. TachoAssist erinnert an die fällige Frist.
In welchem Tarif ist die Massenspeicher-Auswertung enthalten?
Im Business-Tarif. Er verarbeitet Fahrerkarten- und Massenspeicherdaten, Flottenfunktionen, API-Upload, Import und Archiv für £2.50 je Fahrer und Abrechnungszeitraum. Preise in GBP, es wird keine Umsatzsteuer berechnet. Fahrzeuge sind ohne Aufpreis enthalten.
Business: £2.50 je genutztem Fahrer, ohne Umsatzsteuer
Fahrer- und Fahrzeugdaten gemeinsam auswerten.
14 Tage kostenlos, ohne Zahlungskarte.