Muistilista kuljetusyrityksille Suomessa
Mitkä määräajat Suomessa koskevat ajopiirturitietojen lataamista, kuinka kauan tallenteita säilytetään ja milloin tiedot on jäljennettävä heti – lähteineen, joista voit tarkistaa kaiken itse.
Latausvälit ja säilytysaika ovat eri asioita – ja velvoite pitää tallenteet mukana ajoneuvossa on vielä kolmas. Seuraava yhteenveto kuvaa säädösten tilanteen 28. elokuuta 2026.
Kyse on käytännön suuntaviivoista, ei oikeudellisesta neuvonnasta. Se, mikä velvoite yksittäisessä tapauksessa pätee, riippuu ajoneuvosta, kuljetuksesta ja työntekijästä; ratkaisevia ovat linkitetyt säädöstekstit ja toimivaltaisen viranomaisen kannanotot.
Kuljettajakortti
Työnantajan on jäljennettävä kuljettajakortin ajo- ja lepoaikatiedot vähintään kolmen viikon välein niiltä viikoilta, joina kuljettaja on ollut työssä – myös vuokratuista ja tilapäisistä kuljettajista (laki liikenteen palveluista 320/2017).
Ajopiirturi
Yrityksen on jäljennettävä ajoneuvon ajopiirturin tiedot vähintään kahden kuukauden välein – ja aiemmin, jos olosuhteet sitä edellyttävät.
Säilytys
Ladatut tiedot on säilytettävä vähintään 12 kuukautta niiden tallentamisesta. Velvoite koskee sekä kuljetusyritystä että kuljettajia välittävää henkilöstöpalveluyritystä.
Mukana ajoneuvossa
Kuljettajan on tienvarsitarkastuksessa pystyttävä esittämään kuluvan päivän ja edeltävien 56 päivän tallenteet – tämä on mukanapitovelvoite, ei latausväli.
Komission asetuksessa (EU) N:o 581/2010 säädetään EU:n yleiset enimmäismääräajat: kuljettajakortti 28 päivää ja ajopiirturi 90 päivää. Suomessa nämä eivät riitä, koska kansallinen sääntely on tiukempi: kuljettajakortti vähintään kolmen viikon välein ja ajopiirturi vähintään kahden kuukauden välein.
Tämä on tavallisin virhe käännetyillä sivuilla ja ulkomaisten työkalujen ohjeissa: EU:n yleismääräajat esitetään Suomen sääntönä. Jos noudatat niitä, latausväli venyy yli sen, mitä Suomen laki sallii.
Huomaa: Kuljettajakortin oma muisti riittää tyypillisesti noin 28 vuorokauden tallenteille. Se on laitteen ominaisuus, ei latausväli – älä sekoita näitä toisiinsa.
Kahden kuukauden väli on pisin sallittu rutiini – ei syy odottaa, kun tiedot ovat vaarassa tai ajoneuvo vaihtaa haltijaa.
Kun ulkomailla ollut ajoneuvo palaa Suomeen, tiedot jäljennetään heti, jotta koko ulkomaanjakso saadaan talteen.
Ennen myyntiä, vuokra-ajoneuvon palautusta tai luovutusta toiselle yritykselle tiedot on jäljennettävä – sen jälkeen niihin ei yleensä enää pääse käsiksi.
Kun ajopiirturi poistetaan käytöstä tai tallenteiden ylikirjoittuminen uhkaa, tiedot jäljennetään viipymättä ja tarvittaessa tiheämmin.
Yrityksen velvoitteet eivät pääty tietojen lataamiseen. Tallenteet on säilytettävä, esitettävä pyydettäessä ja – tämä on niiden varsinainen tarkoitus – analysoitava, jotta ajo- ja lepoaikojen rikkomukset havaitaan ja korjataan. Arkisto ilman analysointia ei täytä velvoitetta.
Kolme asiaa, jotka menevät käytännössä säännöllisesti sekaisin – ja jotka tarkastuksessa huomataan nopeasti.
1. heinäkuuta 2026 alkaen ajopiirturi vaaditaan myös yli 2,5 ja enintään 3,5 tonnin ajoneuvoissa ja ajoneuvoyhdistelmissä kansainvälisessä tavaraliikenteessä ja kabotaasissa. Pelkästään kotimaassa liikennöivät pakettiautot jäävät velvoitteen ulkopuolelle.
Yrityksiä, jotka liikennöivät yli 2,5 tonnin pakettiautoilla kansainvälisessä tavaraliikenteessä tai kabotaasissa – monelle niistä ajopiirturi on aivan uusi asia.
Kun ajopiirturi on asennettu, sovellettaviksi tulevat myös lataus- ja säilytysvelvoitteet: kuljettajakortti 3 viikon välein, ajopiirturi 2 kuukauden välein ja säilytys vähintään 12 kuukautta.
Se, koskeeko velvoite omaa toimintaasi ja missä laajuudessa, kannattaa tarkistaa voimassa olevasta säädöstekstistä ja toimivaltaiselta viranomaiselta.
TachoAssist ei korvaa kortinlukijaa, latauslaitetta tai etälatausta, joilla alkuperäinen tiedosto syntyy. Se on selainpohjainen työtila kaikelle sen jälkeiselle.
Tärkeää: Automaattiset tulokset tukevat tarkastustyötä ja edellyttävät asiantuntevaa arviointia. TachoAssist ei ole oikeudellista neuvontaa eikä sitova todiste sääntöjen noudattamisesta.
Oikeuslähteet
Säädökset muuttuvat. Käytä näitä alkuperäislähteitä lähteettömän yhteenvedon sijaan.
Kysymyksiä
Suomessa vähintään kolmen viikon välein niiltä viikoilta, joina kuljettaja on ollut työssä. Velvoite koskee työnantajaa ja myös vuokrattuja ja tilapäisiä kuljettajia (laki liikenteen palveluista 320/2017). Tarkista voimassa oleva säädösteksti omaa tilannettasi varten.
Suomessa vähintään kahden kuukauden välein. Ulkomailla olleesta ajoneuvosta tiedot jäljennetään heti sen palattua Suomeen, ja aina kun ajoneuvo poistuu yrityksen hallinnasta tai ajopiirturi poistetaan käytöstä.
Eivät. Komission asetuksen (EU) N:o 581/2010 mukaiset 28 ja 90 päivää ovat EU:n yleisiä enimmäismääräaikoja. Suomen kansallinen sääntely on niitä tiukempi: kuljettajakortti vähintään kolmen viikon välein ja ajopiirturi vähintään kahden kuukauden välein. Ulkomaisten työkalujen ja käännettyjen sivujen toistama 28 ja 90 päivän rytmi ei siis riitä Suomessa.
Vähintään 12 kuukautta niiden tallentamisesta. Velvoite koskee sekä kuljetusyritystä että henkilöstöpalveluyritystä, joka välittää kuljettajia. Moni yritys säilyttää tiedot vapaaehtoisesti pidempään.
Ei. Kuluva päivä ja edeltävät 56 päivää koskevat niitä tallenteita, jotka kuljettajalla on oltava mukana ajoneuvossa tienvarsitarkastusta varten. Se on kuljettajan mukanapitovelvoite, ei latausväli.
Ei. Ladatut tiedot on säilytettävä ja analysoitava, jotta rikkomukset havaitaan ja korjataan. Pelkkä arkisto ilman analysointia ei täytä yrityksen velvoitteita.
Määräajat näkyvissä
Luo tili ja kokeile TachoAssistia 14 päivää ilman maksukorttia.